【摘要】 新宁物流近三年亏13亿控制权争夺升级 刘强东3 76亿入股浮亏2亿去意已决
新宁物流(300013.SZ)危机爆发时，京东集团负责人刘强东开始撤退。
新宁物流金融危机首次爆发。2月16日，公司披露新增2900万元债务逾期。截至公告之日，公司累计债务逾期1亿元。
新宁物流的运营也陷入了困境。预计2021年亏损至少0.80亿元。此外，2019年和2020年，公司近三年将亏损约13亿元。
在业绩和债务的双重攻击下，新宁物流陷入了控制权竞争的漩涡。
两大股东联合申请补选董事被拒后，两大股东自行召开临时股东大会。两大股东联合申请补选董事，被新宁物流管理层视为谋取控制权。
但新宁物流拒绝，两大股东联手之举等都有奇怪之处。
位于江苏昆山的新宁物流曾被市场称为京东集团a股物流板块布局的对象。2019年，刘强东通过宿迁京东振越企业管理有限公司（以下简称京东振越）入股新宁物流。2020年底，京东集团人员担任董事长、财务总监。令人惊讶的是，仅仅一个多月后，京东就撤离了人员，刘强东也开始了减持之旅。
控制权在危机下争夺谜局。
董事席位竞争如火如荼，各种奇怪现象，监管关注函有望拨开迷雾，挖掘真相。
虎年开市以来，创业板首批28家上市公司之一的新宁物流突然充满了火药味，核心是公司董事席位。
新宁物流最大股东曾卓持有8.13%的股份。河南中原金融控股有限公司(以下简称中原金融控股)是第三大股东，持有7.43%的股份。
根据公告，中原金融控股公司与曾卓合作，要求公司召开临时股东大会，审议胡适涵的选择。李超杰为公司非独立董事提出了相关建议，但新宁物流董事会和监事会否决了上述建议和建议。原因是，公司认为，召集股东之一曾卓利用公司原子公司非法提供担保，属于《上市公司收购管理办法》规定的不得收购上市公司的情况。在连续被拒绝的情况下，2月9日，中原金融控股公司召开临时股东大会，曾卓召开临时股东大会。
在新宁物流看来，寻求两名非独立董事席位是争夺公司控制权。当股东与公司管理层内斗时，监管迅速采取行动。
2月13日，深圳证券交易所创业板公司管理部向新宁物流董事会发出关注函，要求核实和说明一系列可疑事项。
新宁物流董事席位纠纷的本质是控制权竞争的体现，这一事件存在诸多疑问。为什么中原金融控制公司与曾卓合作？既然有追求控制权的意图，为什么中原金融控制公司在去年11月底提出了减持计划？中原金融控制公司和曾卓认为，曾卓没有收购公司的意图，并承诺在未来12个月内不会增加公司股份或寻求公司控制权。两名董事候选人均由中原金融控制公司提名，与曾卓无关。该提案不构成中原金融控制公司寻求上市公司控制权的行为。即使中原金融控制公司提名的两名董事当选，中原金融控制公司在董事会席位上仍不超过一半。在这种情况下，为什么中原金融控制公司与曾卓提名董事候选人合作，两者是否构成了一致的行动关系？
奇怪的是，这次提名的两位非独立董事胡适涵、李超杰、胡适涵目前是中原金融控股(深圳)投资有限公司副总经理；2020年12月至2021年12月，李超杰担任新宁物流原子公司广州亿城交通信息有限公司副总经理。自2005年至亿城信息被新宁物流收购以来，曾卓是亿城信息董事长、法人，曾卓在收购前持有亿城信息47.85%。为什么中原金融控股要提名李超杰？
而且亿程信息已经被新宁物流剥离，为什么要提名李超杰？
此外，当曾卓明确表示没有收购公司的意图时，为什么新宁物流仍然认为曾卓的提案构成了收购行为，可以控制公司？
上市13年亏损超过10亿元。
在控制权争夺硝烟弥漫的同时，新宁物流的经营状况更加令人担忧。
2009年10月30日，新宁物流跻身a股市场，上市以来的经营业绩被形容为惨淡。
2009年上市当年，公司归属于上市公司股东的净利润(以下简称净利润)为0.26亿元，同比增长27.30%，而扣除非经常性损益的净利润(以下简称扣除非净利润)为0.20亿元，同比下降2.12%。2010年至2015年，公司净利润分别为0.17亿元、0.09亿元、0.09亿元、0.05亿元、0.06亿元、0.06亿元、1.10亿元，徘徊在较低水平，2015年陷入亏损。非净利润为0.10亿元、0.07亿元、0.06亿元、0.06亿元、0.06亿元、0.06亿元、1.08亿元。除2014年意外增长外，其余年度均在下降，2015年亏损。
2016年，2017年，净利润分别为0.61亿元和1.44亿元，同比增长155.57%和136.15%。相应的非净利润为0.34亿元和0.67亿元，连续两年显著改善。不幸的是，美好的时光并没有持续多久。2018年，非净利润大幅下降。
自2019年以来，经营业绩较差，2019年，2020年，公司净利润分别亏损5.82亿元，6.12亿元，扣除非净利润分别亏损4.98亿元，6.30亿元。
今年1月26日，新宁物流发布2021年业绩预测，公司净利润预计亏损0.80亿元至1.35亿元，非净利润预计亏损1.40亿元至1.95亿元。
新宁物流解释说，2021年全资子公司亿城信息管理不善、产品竞争力下降、收入盈利能力下降、疫情叠加、成本上升等因素持续亏损。
《长江商报》记者发现，自2009年上市以来，公司实现的净利润累计亏损10.42亿-10.97亿元。
在经营亏损的同时，新宁物流也爆发了金融危机。在披露上述业绩预测时，公司还披露，银行贷款逾期，逾期金额为5100万元，占公司最新审计净资产的23.85%。此外，公司共有1.055亿元贷款被银行分类为可疑，影响了公司的贷款转让和延期经营。
截至2021年9月底，新宁物流账面货币资金0.76亿元，短期贷款1.98亿元，一年内到期的非流动负债0.11亿元。到年底，公司仍有1.92亿元的短期贷款本金余额，0.40亿元的长期贷款本金余额(其中一年内到期金额为1000万元)。
新宁物流提示风险表示，公司未能改善公司资本状况，或制定可行的应对计划，银行贷款逾期金额将进一步增加，公司将面临营运资金短缺和司法冻结资产的风险，业务部门经营可能受到不同程度的不利影响，导致公司可持续经营能力的不确定性。如果公司2021年度审计报告显示公司可持续经营能力不确定，公司将被深圳证券交易所发出其他风险警告。
显然，公司营运资金短缺没有改善的迹象。今年2月16日，公司披露新增逾期贷款本金2900万元。截至公告之日，公司已偿还逾期贷款本金505.46万元，公司及其子公司逾期银行贷款总额994.54万元，占公司最近一期经审计净资产的46.73%。
京东仍意外离场。
曾被视为新宁物流的白马骑士，JD.COM集团意外离困惑。
2019年5月，新宁物流的公告让投资者欣喜若狂。根据当时的公告，刘实际控制的京东振悦通过协议转让获得了新宁物流2977.91万股，占当时公司总股本的10%。转让价格为12.63元/股，总交易价格约为3.76亿元。
2019年7月，新宁物流实施每10转5股0.2。