【摘要】 公元2021年8月4日，印度海军首艘国产航母“维克兰特”号（IAC-1）在数艘拖船的簇拥下缓缓驶出科钦造船厂码头，开启该舰首次海上试验。◎公
公元2021年8月4日，印度海军首艘国产航母“维克兰特”号（IAC-1）在数艘拖船的簇拥下缓缓驶出科钦造船厂码头，开启该舰首次海上试验。
◎公元2021年8月4日，印度首艘国产航母“维克兰特”号出海试航
有一说一，“维克兰特”号能够走到今天实属不易，公元2021年8月4日也注定将成为该舰生涯中具有里程碑式纪念意义的一天。为什么这么说呢，我们先来简单回顾一下该舰的荡气回肠的建造历程。
●2009年2月28日，“维克兰特”号在科钦造船厂铺设龙骨。
●2011年3月，由于主齿轮箱供应问题，“维克兰特”号下水推迟。
●2011年12月29日，“维克兰特”号首次下水。
●2012年7月，印度媒体报道称“维克兰特”号交付时间推迟至2018年。
●2013年8月12日，“维克兰特”号再次下水。
●2015年6月10日，“维克兰特”号又双叒叕下水，开始舾装。
●2016年1月，印度甩锅俄罗斯称俄方舰载设备供应出现问题，“维克兰特”号舾装延期。
●2017年12月，印度海军参谋长表示“维克兰特”号将于2020年服役。
●2018年1月，印度海军设计总监表示“维克兰特”号即将开始海试。
●2019年12月，印度海军参谋长表示“维克兰特”号将于2022年服役。
●2020年2月，印度国防部宣称“维克兰特”号舾装完成。
●2020年9月，“维克兰特”号完成港口试验。
●2021年8月4日，“维克兰特”号终于开始海试。
◎“维克兰特”号在拖船簇拥下出海试航
环顾全球航母，耗时12年才走到海试一步的仅此一艘，“维克兰特”号可以尝试申请冲击一下吉尼斯世界纪录，这个应该毫无悬念。
和其他国家的新航母海试一样，“维克兰特”号在首次海试期间也将主要测试动力系统和稳定性这两方面的表现，之后还需进行多次海试才能完成所有海试科目。不过从“维克兰特”号航母出海时的状态来看，该舰的舾装似乎尚未完全完成，首次海试归来之后还需进行舰载设备的进一步安装调试。
一般来说，航母的海试周期在6-24个月之间。而根据印度海军的说法，“维克兰特”号航母预计在2022年8月正式服役，看起来印度科钦造船厂和印度海军有信心在12个月之内搞定过去10年中都没能搞定的问题。
◎印度摄影师很懂，找了艘小艇做前景，这样就把“维克兰特”号拍得很大了
说回“维克兰特”号航母本身。根据印度国防部公布的数据，“维克兰特”号航母全长262米，飞行甲板宽62米，舰高59米，上层建筑5层，甲板下还有9层，全舰共设有2300个隔间，编制1700人。“维克兰特”号满载排水量4.5万吨，动力系统为4台燃气轮机，两轴推进，设计最高航速30节，可搭载36-40架舰载机，最大航程1.5万公里。
◎“维克兰特”号、“山东”号与003尺寸对比
印度海军摄影师拍的“维克兰特”号航母看起来挺大，实际上“维克兰特”号航母并不大。上图是“维克兰特”号、“山东”号与003航母的尺寸对比图，可见三者在尺寸方面差距非常明显，“维克兰特”号只有262米长，“山东”号长度为305米，而正在建造中的003航母长度达到了320米，长度接近美国海军已退役的“小鹰”号（CV-64）常规动力航母。相比003，“维克兰特”号就像法国海军的“戴高乐”号航母遇到了美国海军的“尼米兹”级航母，孰大孰小一目了然。
◎“维克兰特”号海试期间，印度海军“海王”直升机悬停在飞行甲板上方
此外，“维克兰特”号航母的飞行甲板分区也决定了该舰的舰载机出动效率远不及003航母。“维克兰特”号航母的起飞区和着舰区冲突严重，近起飞点和远起飞点都位于着舰区内，这意味着该舰在放飞舰载机的同时无法进行舰载机回收作业，反之亦然。相比之下，003的三部弹射器与着舰区并不冲突，在进行舰载机放飞作业的同时还可以进行舰载机回收作业，舰载出动效率非常高。在出动效率相差悬殊的情况下，同样搭载40架舰载机的意义是完全不一样的。
因此，在总体性能方面，只能说印度耗时12年造出来的这玩意儿技术水平只相当于苏联上世纪80年代的水平，作为训练舰尚可，真要承载印度的大国海军梦，恐怕要翻船。