【摘要】 在半决赛中，他以9秒83的佳绩成功闯入决赛——不仅一举打破亚洲记录，更成为自1896年举办现代奥运会以来、首位进入百米比赛决赛的亚洲运动
在半决赛中，他以9秒83的佳绩成功闯入决赛——不仅一举打破亚洲记录，更成为自1896年举办现代奥运会以来、首位进入百米比赛决赛的亚洲运动员。
同样在昨天，由苏炳添所代言的广汽传祺影豹也正式上市，其售价区间为9.88-12.8万元；但令人惊喜的是，厂方在第一时间就火速“跟进”，并将影豹“J10版”9.88万元的指导价即刻调整为“J10飞人版”的9.83万元！
当苏炳添在奥运会百米赛道上彰显“中国速度”之时，影豹也同样将在轿车领域的“赛场”引爆属于中国品牌的速度与力量。
之所以要在影豹身上打下“速度”之烙印，自然是由于它在“性能”方面足够强势。
基于全新GPMA全球化平台打造而来的影豹，所搭载之1.5T涡轮增压发动机最大马力为177匹、峰值扭矩达270N·m——这样的数据，已经超过了合资品牌家轿阵营中主打“运动”定位的本田思域；不仅如此，它的“零百加速”时间也成功突破7秒，同样强于思域。
众所周知，将运动化作为最大卖点的思域，一直凭此“深入人心”的产品风格而备受年轻消费者喜爱。毋庸讳言，影豹也想通过相似的策略，以个性化、差异化优势驶入“赛道”——虽然，轿车产品领域正好是中国品牌此前较为薄弱的一环。
在最新的轿车销量榜单前十五位中，自主品牌车型只有吉利帝豪、长安逸动（宏光MINIEV产品定位较为特殊，不在本文之讨论范围）——对于中国品牌而言，的确亟需一款既上得了“台面”、又能切实拉动销量的轿车产品。
那么，疾速杀出的影豹，又能否担此重任？……
不可否认的是，有了“6.95秒”之零百加速成绩，影豹很容易就能吸引到年轻人的目光，“敲门砖”已经不是问题；而此前在贵州骏驰赛道举行的媒体试驾活动中，影豹所展现的出色驾控实力——如90km/h过角度稍小弯道不甩尾、出乎意料的底盘支撑等，应该也能征服那部分较为苛刻的消费者。
同时，影豹还提供了带弹射起步的Sport+极限运动模式，这在同级别车型中也难得一见——可以说，即使是在“性能”方面要求较高的年轻消费者，也很容易在影豹身上找到“认同感”。
不仅如此，它在外型设计方面同样非常努力去迎合年轻消费者。比如，冲击力十足的前脸、各种由平直线条所勾画出的犀利棱角、流畅度极高的车身线条，以及双边共四出排气等——仅从外观来看，你很难相信这是一款10万元级别、且有着“家用”定位的紧凑级轿车。
至于其内饰风格，同样“战斗”气息浓厚——环抱式座椅、三幅式方向盘、以及各种撞色和缝线小细节等，都将“气质”烘托到位。
此外，影豹在智能化方面也下足了功夫。它所搭载的“超感交互智能座舱”涵盖了疲劳提醒、语音控制、人机互联、手势控制等功能，今后还可依托OTA升级、解锁更丰富的应用；同时，该车还具备L2级智驾辅助，可根据路面情况自动调整车速，能有效缓解驾驶疲劳。
综上所述，对于影豹这款产品，可以如此概括——它不仅要凭“性能”敲门，更要以“全面”待客。
在当下竞争激烈的家轿市场中，任何一款热销产品都有非常明显的产品标签：比如轩逸和卡罗拉的“省油”、“皮实”，以及朗逸和宝来的“大气”、“耐用”等。但除了这些鲜明特征外，它们也毫无疑问都拥有全面、且均衡的产品力——这，也正是影豹在点满“性能”属性卡的同时，于其它方面亦力争无“短板”之关键原因。
【车动力说】如果简单回顾思域的“成名之路”，我们就不难发现——虽然它有着非常明显的运动化取向，但要论“全面性”，它同样是一款无可否认的优秀家用轿车。
而与之相比，无论外观设计的运动氛围、还是“实打实”的产品性能，影豹都要更强；至于配置方面，影豹则绝对能把思域甩出好几条街。
对了，还有最关键的一点——从定价来看，影豹还要比思域略低一些。
所以，影豹想要“复制”、甚至超越思域的成功，从产品本身和市场定价层面来看，问题并不大。
无论如何，像苏炳添一样，加油吧！……毕竟，中国品牌轿车的“沉寂”，已经持续太久。