【摘要】 青岛港9 84亿收购威海港发展51%股权 解决同业竞争强化业务辐射力
进一步整合山东省港口。
5月16日晚，青岛港(601298.SZ)宣布，为解决银行间竞争，公司计划以9.84亿元收购威海港持有的威海港51%股权。
《长江商业日报》记者指出，威海港发展是青岛港控股股东青岛港集团的全资孙公司，主要从事传统港口业务，与青岛港有一定的银行间竞争。2019年7月，青岛港集团承诺避免银行间竞争，并表示将向青岛港注入威海港的竞争业务和资产。这笔交易也是履行承诺的一步。
近年来，山东省加快了港口整合。目前，山东港口集团拥有青岛港口集团、日照港口集团、烟台港口集团、渤海港口集团四个港口集团，形成了综合协调发展模式。
青岛港集团履行避免同业竞争的承诺。
5月16日晚，青岛港宣布，为解决银行间竞争，公司计划以9.84亿元收购威海港持有的威海港51%股权。根据评估报告，威海港发展的所有股权评估价值为19.3亿元，评估增值率为63.42%。
根据公告，威海港发展是威海港的全资子公司，主要从事集装箱、煤炭、矿石、铝土矿等干散货的装卸、仓储、道路运输、货物运输代理等传统港口业务。
财务数据显示，威海港2021年实现收入6.57亿元，净利润3638.33万元；2022年一季度实现收入1.34亿元，净利润-1055.3万元。
2019年7月9日，青岛市国有资产监督管理委员会、青岛港集团与威海市国有资产监督管理委员会、威海港集团签署了《国有产权免费转让协议》，威海市国有资产监督管理委员会将其持有的威海港集团100%股权（不含非经营性资产及相应负债）免费转让给青岛港集团。
到目前为止，威海港已发展成为青岛港集团间接持有的全资孙公司。2019年7月，青岛港集团承诺避免银行间竞争。自威海港100%股权免费转让后36个月内，青岛港集团将按照规定执行相应的内部决策程序，将威海港的竞争业务和资产注入青岛港。
《长江商业日报》记者注意到，威海港具有较强的地理优势，是一种全国性的开放港口，是中国通往韩国、日本、朝鲜和东南亚的方便海口，也是东北亚重要的海上枢纽。已批准国家进口肉类港、进口冰鲜港、海上邮路港、快递港。
因此，青岛港表示，交易不仅有利于解决银行间竞争，还可以促进资源共享，借助威海港对日本、韩国等国家的区位优势，协调胶东半岛港口资源优势和东北亚航线优势，优化航线布局，增强对日本、韩国的贸易辐射，扩大供应腹地，促进产能升级，扩大市场份额，加强业务辐射，增强公司的综合竞争力。
山东港口整合动作频繁。
山东省正在加快港口整合。
山东港口集团成立于2019年8月6日，是省级重要国有骨干企业，总部位于山东省青岛。2022年1月23日，山东港口集团、青岛国有资产监督管理委员会、青岛港口集团签署股权转让协议，青岛国有资产监督管理委员会将青岛港口集团51%的股权转让给山东港口集团。
山东港集团收购青岛港后，拥有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港集团四大港集团，其中青岛港、日照港、日照港裕廊均为上市公司。
目前，山东港口集团形成了以青岛港为龙头、日照港、烟台港为两翼、渤海湾港为延伸、各板块集团为支撑、多内陆港为支撑的综合协调发展格局
其中，青岛港集团港成立于1892年，是世界第五大港口，中国第二大外贸港口，沿黄流域最大的出海口，主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等进出口货物的装卸、储存、保税、配送、加工等综合港口服务。
根据青岛港2021年年报，集装箱航线200多条，覆盖全球180多个国家和地区700多个港口，航线密度居中国北方港口第一，集装箱、铁矿石、纸浆等货物的运营效率居世界第一。
2021年，青岛港货物吞吐量完成6.57亿吨，同比增长4.2%；集装箱完成2482万标准箱，同比增长7.8%。
近年来，青岛港加快了码头设施的升级。近日，由青岛港国际有限公司投资建设的山东港青岛港加氢站项目采用云验收模式