【摘要】 快狗打车四年亏28亿 陈小华急寻上市“解渴”
O2O没有小战争，没有损失数亿美元的决心，也没有十年的决心，所以不要来。四年前，在新成立的快狗出租车品牌新闻发布会上，陈和董事长，陈晓华精力充沛。
如今，急需解渴资金的快狗打车冲击港股，更接近资本市场。
4月24日，快狗出租车更新了香港证券交易所的招股说明书，这也是自去年8月向香港证券交易所提交招股说明书以来，今年2月通过听证会后的又一新举措。
快狗出租车由58快递和谷歌于2017年合并，成为辐射亚洲的城市货运平台。品牌定位被改为拉货、搬运货物。作为58家居创始人兼首席执行官，陈晓华担任快狗出租车董事长，将野心从B端扩展到C端。
快狗出租车，一个有争议的新名字，很快在互联网上流行起来。在2018年的品牌新闻发布会上，陈晓华说：从宣布更名的那一天起，超过1亿人知道快狗出租车，我们的新用户数量是以前的三倍，并自信地说，O2O没有小战争，没有决心损失数亿美元，没有决心十年不来。
亏损是可以预见的。根据招股说明书，2018-2021年，快狗出租车累计收入21.91亿元，累计损失27.86亿元。快狗出租车也预计未来三年将亏损。
天眼查数据显示，公司仅在2015年、2018年和2021年获得3轮融资，其中2015年接受来自58个城市的数千万人民币天使轮融资。
在自我造血和流动性压力下，陈小华带领快狗打车上市。
然而，在激烈的市场竞争下，根据弗若斯特沙利文的数据，快狗出租车在中国香港的市场份额为2021年总交易额的50.9%；它是中国大陆第三大在线城市物流平台，市场份额为3.2%，货运拉拉和滴滴货运分别占据前两名的52.8%和5.5%。
除了市场竞争挑战，陈晓华和快狗出租车也面临着另一个挑战。自去年以来，交通部多次发布文件，要求货运平台保护司机的权益。截至2021年底，快狗出租车注册托运人2760万，注册司机520万。根据招股说明书，从2021年4月到2022年3月，快狗出租车已被交通部、上海交通委员会等部门采访了6次，主要涉及公共安全、司机权益保护等问题。
对于快狗出租车来说，寻求上市可能只是目前最容易的挑战之一。然而，资本市场会为需要继续烧钱的快狗出租车付费吗？在监管和利润挑战下，陈晓华能否保持十年的决心？